MOBILITA' EV - Volkswagen mette in guardia Bruxelles

Fatto

Il numero uno di Volkswagen [VOWG.DE] ha avvertito Bruxelles di non aumentare le tariffe sulle auto elettriche cinesi importate, poiché ciò rischierebbe “ritorsioni” contro i marchi internazionali nel paese.

I suoi commenti fanno eco alle preoccupazioni sollevate dalle altre due case automobilistiche tedesche: lo scorso marzo il capo di MBG ha invitato Bruxelles a tagliare le tariffe sui veicoli elettrici cinesi, mentre ieri, durante la presentazione dei risultati, il management della BMW ha affermato di essere contrario alle tariffe di importazione dalla Cina a causa della natura globale del settore e dipendenze reciproche da componenti e materie prime.

Al momento, i veicoli elettrici cinesi sono soggetti a una tariffa del 10% se importati in Europa.

Le case automobilistiche europee pagano il 15% quando esportano in Cina, il che è uno dei motivi per cui la maggior parte dei modelli tedeschi venduti in Cina sono fabbricati nel paese.
 
Lo scorso ottobre la Commissione UE ha avviato un’indagine per verificare se i BEV prodotti in Cina ricevessero sussidi distorsivi e giustificassero tariffe aggiuntive.

A parità di condizioni, le tariffe di importazione sui veicoli dalla Cina sarebbero positive per i produttori che producono in Europa.

Ciononostante, l’indagine è stata considerata parziale e non obiettiva dall’organismo industriale cinese, e non è da escludere un peggioramento dei rapporti commerciali e un rischio più elevato di misure “occhio per occhio”, come suggerito dal CEO di VW (la Cina rappresenta il 15% del importazioni ed esportazioni totali dall’UE).

Inoltre, le importazioni dell’UE dalla Cina sono guidate dai produttori europei che producono in Cina (il 60% delle importazioni europee dalla Cina sono veicoli fabbricati da OEM occidentali).

Pertanto, i dazi peserebbero soprattutto sulle imprese dell’UE.

Tra gli OEM europei, il più esposto verso UE e Cina insieme è VW con il 75% dei suoi volumi provenienti da queste regioni, mentre anche l'esposizione a MBG e BMW è elevata al 68%/67%.

D’altro canto, Renault e Stellantis [STLAM.MI] hanno volumi trascurabili dalla Cina.

Di conseguenza, case automobilistiche come Stellantis e Renault, che non hanno grandi attività in Cina, sono state più esplicite riguardo alla minaccia dei veicoli elettrici cinesi, mentre l’indagine ha dovuto affrontare una reazione da parte delle case automobilistiche tedesche che dipendono dalla Cina per una parte significativa della loro produzione. vendite e profitti.

Effetto

L'investitore ha a disposizione su Borsa Italiana una serie di strumenti tematici che "catturano" la catena di valore della mobilità elettrica.

Tra questi, i seguenti ETF:

iShares Electric Vehicles and Driving Technology
Isin IE00BGL86Z12 (ECAR.MI)
Da inizio 2024: +4,0%.

L'obiettivo di investimento è cercare di fornire agli investitori un rendimento totale che riflette il rendimento dell'indice STOXX Global Electric Vehicles and Driving Technology. Replica fisica (campionamento ottimizzato). Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione EURO. Commissioni totali annue 0,40%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID. 

WisdomTree Battery Solutions UCITS USD Acc
Isin: IE00BKLF1R75 (VOLT.MI)
Da inizio 2024: -3,50%

L'ETF punta a replicare l'andamento e la performance, prima dei costi e delle spese, dell'indice WisdomTree Battery Solutions. Valuta di denominazione USD. Costo di gestione annuo 0,40%. Non distribuisce dividendi. L'indice è stato configurato da esperti in questo campo, Wood Mackenzie, ed è orientato su aree della catena di valore delle batterie che mostrano il potenziale di crescita maggiore. L’indice è anche diversificato dal punto di vista geografico e settoriale ed è stato elaborato con la capacità di evolvere continuamente seguendo il rapido sviluppo tecnologico. Gli Stati Uniti sono il primo Paese rappresentato con una incidenza di quasi un terzo del totale, seguono Asia e Giappone. La diversificazione per singole aziende è molto ben distribuita, tanto che il titolo più "pesante" arriva intorno al 5% del totale. Leggi il documento KID.