MOBILITA' EV - Divieto di motori a combustione grave minaccia

Fatto

Il divieto di motori a combustione è una minaccia per l'Europa, afferma l'Italia.

Il ministro dell'Industria italiano Urso ha affermato che il divieto UE sulla vendita di nuove auto con motore a combustione dopo il 2035 ha creato una "grave crisi" per le case automobilistiche europee e deve essere urgentemente rivisto e modificato.

Urso utilizzerà riunioni di alto livello a Bruxelles questa settimana per chiedere una revisione urgente delle norme sulle emissioni e del divieto di motori a combustione del 2035, che ha affermato dovrebbe essere ritardato e allentato per consentire la vendita di altri veicoli con tecnologie pulite, compresi quelli che utilizzano biocarburante o carburante sintetico.

Il ministro italiano ha aggiunto che se la Commissione insistesse per mantenere il divieto di motori a combustione del 2035, dovrebbe fornire risorse economiche significative per accelerare la transizione.

La spinta dell'Italia arriva in mezzo all'ansia nelle capitali europee e agli avvertimenti dei produttori che l'industria automobilistica UE, che è già sotto pressione per le importazioni di veicoli elettrici cinesi più economici, potrebbe subire un forte calo una volta che entrerà in vigore il divieto di vendita di veicoli ICE.

La transizione all'elettrificazione è una questione chiave per gli OEM tradizionali, che necessitano di un supporto tangibile dalla legislazione.

Diverse case automobilistiche stanno rivedendo il loro obiettivo sull'elettrificazione.

Geely prevede di assemblare auto in Vietnam per evitare i dazi UE e USA sui veicoli elettrici cinesi.

Geely Auto prevede di assemblare auto in Vietnam, poiché investe per espandere la produzione nel paese del sud-est asiatico. La casa automobilistica cinese costruirà uno stabilimento in Vietnam in grado di produrre 75.000 auto all'anno in una joint venture con la Tasco Joint Stock Company con sede ad Hanoi, ha affermato martedì.

La decisione di Geely di assemblare auto in Vietnam arriva dopo che la Commissione Europea e l'amministrazione statunitense hanno imposto tariffe sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese quest'estate.

Le tariffe hanno spinto le case automobilistiche a prendere in considerazione l'apertura di nuovi stabilimenti negli Stati Uniti e nell'UE per evitare i dazi (ad esempio, BYD aprirà stabilimenti in Ungheria e Turchia).

La mossa di Geely suggerisce che le restrizioni commerciali potrebbero anche dare inizio a una nuova tendenza delle case automobilistiche ad assemblare veicoli elettrici all'estero.

Offre vantaggi come:

1) lo spostamento all'estero dell'assemblaggio di veicoli elettrici (invece del processo di produzione) consente la protezione della tecnologia proprietaria;

2) i costi della manodopera in Vietnam sono in media circa la metà di quelli della Cina;

3) i produttori cinesi di veicoli elettrici potrebbero essere in grado di ricevere agevolazioni fiscali per la creazione di posti di lavoro nella produzione locale nel paese in cui si stabiliscono.

Effetto

L'investitore ha a disposizione su Borsa Italiana una serie di strumenti tematici che "catturano" la catena di valore della mobilità elettrica. Tra questi, i seguenti ETF:

WisdomTree Battery Metals
Isin: XS2425842106 (WATT.MI) 
Da inizio 2024: +3,0%

Benchmark dichiarato: l'ETP fornisce la performance giornaliera del WisdomTree Battery Metals Commodity Index Total Return (WTBMCTR). A sua volta, l'indice replica la performance di un basket di commodity collegate ai temi dello stoccaggio di energia e delle batterie. Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione Euro. Costo di gestione annuo 0,45%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID. 

iShares Electric Vehicles and Driving Technology
Isin IE00BGL86Z12 (ECAR.MI)
Da inizio 2024: -1,0%.

L'obiettivo di investimento è cercare di fornire agli investitori un rendimento totale che riflette il rendimento dell'indice STOXX Global Electric Vehicles and Driving Technology. Replica fisica (campionamento ottimizzato). Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione EURO. Commissioni totali annue 0,40%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID. 

WisdomTree Battery Solutions UCITS USD Acc
Isin: IE00BKLF1R75 (VOLT.MI)
Da inizio 2024: -16,70%

L'ETF punta a replicare l'andamento e la performance, prima dei costi e delle spese, dell'indice WisdomTree Battery Solutions. Valuta di denominazione USD. Costo di gestione annuo 0,40%. Non distribuisce dividendi. L'indice è stato configurato da esperti in questo campo, Wood Mackenzie, ed è orientato su aree della catena di valore delle batterie che mostrano il potenziale di crescita maggiore. L’indice è anche diversificato dal punto di vista geografico e settoriale ed è stato elaborato con la capacità di evolvere continuamente seguendo il rapido sviluppo tecnologico. Gli Stati Uniti sono il primo Paese rappresentato con una incidenza di quasi un terzo del totale, seguono Asia e Giappone. La diversificazione per singole aziende è molto ben distribuita, tanto che il titolo più "pesante" arriva intorno al 5% del totale. Leggi il documento KID. 

L&G Battery Value-Chain Ucits 
Isin: IE00BF0M2Z96 (BATT.MI) 
Da inizio 2024: -0,90%

Benchmark dichiarato: Solactive Battery Value-Chain Net Return espresso in USD. L'obiettivo dell'ETF è fornire esposizione a un paniere di azioni di fornitori di tecnologie di accumulo di energia elettrochimica e società minerarie che producono metalli utilizzati per fabbricare batterie. L'indice benchmark utilizza un approccio di screening che seleziona i fornitori di batterie mappati in base al loro tipo di tecnologia (a base di piombo, a base di litio, a base di nichel e a base di sodio) e le società minerarie classificate come attuali produttori di litio. Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione Euro. Costo di gestione annuo 0,49%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID.