MOBILITA' ELETTRICA - News dal salone dell'auto di Ginevra

Fatto

Dal salone dell'auto di Ginevra. 

Lunedì l'amministratore delegato di Renault [RENA.PA] e presidente di ACEA, Luca de Meo, ha parlato della transizione verso i veicoli elettrici.
 
Le case automobilistiche europee non metteranno in discussione la decisione dell’UE di vietare effettivamente i veicoli a combustibili fossili a partire dal 2035, indipendentemente da chi vincerà le elezioni parlamentari europee di quest’anno, ha affermato Luca de Meo.

Il presidente dell’associazione europea dei produttori di automobili ha affermato che l’industria automobilistica è responsabile di non opporsi al regolamento e ha affermato che un divieto delle auto a combustibili fossili nel 2035 è potenzialmente fattibile se vengono messe in atto le giuste condizioni.

De Meo è tornato alla creazione di un “Airbus” di case automobilistiche europee per costruire veicoli elettrici. Un’alleanza consentirebbe ai partner europei di sviluppare e costruire veicoli elettrici accessibili condividendo gli investimenti e riducendo i costi, combattendo la concorrenza cinese. La sfida, ha affermato de Meo, è creare una catena del valore in Europa che includa batterie, motori elettrici ed elettronica, proprio come ha fatto la Cina con il sostegno del governo.
 
Nello stesso evento, il marchio Renault ha lanciato un nuovo, piccolo modello elettrico: la Renault 5, che sarà venduta a 25.000 euro nella configurazione di gamma inferiore. Renault sta inoltre pianificando di lanciare la minicar Twingo di prossima generazione come veicolo elettrico costruito in Europa che verrebbe venduto a meno di 20.000 euro. Il Gruppo è in trattative iniziali con Volkswagen per condividere potenzialmente la piattaforma della Twingo, che sarà una versione dell’architettura che è alla base della Renault 5.
 
Commento

La transizione verso la mobilità elettrica è una sfida chiave per gli OEM. Inoltre, ricordiamo che nel 2024 alcuni paesi dell’UE (come Germania e Francia) hanno tagliato i sussidi per i veicoli elettrici.

Il rallentamento della crescita della domanda ha aggiunto pressione sull’industria automobilistica europea per ridurre i costi e sviluppare modelli più convenienti mentre i nuovi rivali cinesi arrivano con modelli a basso costo .

Il lancio di modelli Renault EV economici è stato annunciato lo scorso novembre con la creazione di Ampere, l'attività autonoma di RNO nel settore dei veicoli elettrici. Il prezzo di 25.000 euro sarebbe inferiore agli attuali piccoli veicoli elettrici sul mercato e aggiungerebbe ulteriore pressione sui prezzi.

Voci di un consolidamento del settore sono state riportate la scorsa settimana dalla stampa internazionale e italiana, con Tavares e de Meo che hanno fatto dichiarazioni sulla necessità di un consolidamento. De Meo ha minimizzato le aspettative su una possibile combinazione privilegiando un approccio più agile e basato sulla collaborazione.

Effetto

L'investitore ha a disposizione su Borsa Italiana una serie di strumenti tematici che "catturano" la catena di valore della mobilità elettrica.

Tra questi, i seguenti ETF:

iShares Electric Vehicles and Driving Technology
Isin IE00BGL86Z12 (ECAR.MI)
Da inizio 2024: +1,80%.

L'obiettivo di investimento è cercare di fornire agli investitori un rendimento totale che riflette il rendimento dell'indice STOXX Global Electric Vehicles and Driving Technology. Replica fisica (campionamento ottimizzato). Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione EURO. Commissioni totali annue 0,40%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID. 

WisdomTree Battery Solutions UCITS USD Acc
Isin: IE00BKLF1R75 (VOLT.MI)
Da inizio 2024: -7,90%

L'ETF punta a replicare l'andamento e la performance, prima dei costi e delle spese, dell'indice WisdomTree Battery Solutions. Valuta di denominazione USD. Costo di gestione annuo 0,40%. Non distribuisce dividendi. L'indice è stato configurato da esperti in questo campo, Wood Mackenzie, ed è orientato su aree della catena di valore delle batterie che mostrano il potenziale di crescita maggiore. L’indice è anche diversificato dal punto di vista geografico e settoriale ed è stato elaborato con la capacità di evolvere continuamente seguendo il rapido sviluppo tecnologico. Gli Stati Uniti sono il primo Paese rappresentato con una incidenza di quasi un terzo del totale, seguono Asia e Giappone. La diversificazione per singole aziende è molto ben distribuita, tanto che il titolo più "pesante" arriva intorno al 5% del totale. Leggi il documento KID.