Renault - Sostiene le norme sul "contenuto locale" nell'UE

Fatto

Renault si è unita a Stellantis e Volkswagen in una forte spinta verso gli obiettivi di produzione "Made in EU". Secondo le attuali proposte dell'UE:

i) le auto per flotte aziendali e i piccoli veicoli elettrici dovrebbero essere assemblati all'interno del blocco per poter beneficiare di appalti pubblici e sovvenzioni;

ii) soglia del 70% di contenuto locale per i componenti delle auto, escluse le batterie.

Nelle proposte presentate venerdì, VW, Stellantis e Renault hanno chiesto un quadro normativo più semplice che richiederebbe che il 70% dei veicoli UE contenga il 70% di contenuto locale proveniente dai 27 Stati membri dell'UE.

Il restante 30% rimarrebbe aperto alla produzione al di fuori dell'Europa. Hanno aggiunto che la definizione di "Made in EU" dovrebbe includere non solo l'assemblaggio, ma anche l'ingegneria e la ricerca e sviluppo.

L'IAA prevede di concedere alle case automobilistiche "super crediti" per i piccoli veicoli elettrici prodotti in Europa, al fine di facilitare il raggiungimento degli obiettivi in ​​materia di emissioni. Tuttavia, le tre aziende hanno chiesto che i benefici vengano estesi a tutti i veicoli elettrici prodotti all'interno del blocco.

Diverse case automobilistiche extraeuropee, tra cui Toyota, Jaguar Land Rover e Honda, hanno espresso preoccupazione per la portata geografica del quadro normativo, che escluderebbe i componenti prodotti nel Regno Unito, in Giappone e in Turchia. Hanno inoltre evidenziato il rischio di costi aggiuntivi per la conformità, che renderebbero i veicoli prodotti in Europa ancora più costosi per i consumatori.

Effetto

La nuova proposta riceve il sostegno di Renault, che vanta una quota di mercato del 9,2% da inizio anno fino ad aprile, portando il totale a oltre il 50%. La misura potrebbe aiutare i produttori OEM dell'UE a contrastare la concorrenza, in particolare quella delle case automobilistiche cinesi.