VOLKSWAGEN - Vuole ampliare la partnership per risolvere i problemi nel software, ritardi in Cina

Fatto

Volkswagen [VOWG.DE] vuole ampliare il suo approccio alla partnership sul software dopo i ritardi su alcuni modelli, collaborando con attori locali in Cina.

In effetti, il CEO Blume ha riferito durante l'AGM che la partnership è la chiave per risolvere i problemi del software e per tenere il passo in Cina.

VW ha perso vendite in Cina durante il 1Q23 (le consegne si sono attestate a 643,9k unità, -15% YoY), dove la domanda di autovetture è stata danneggiata anche dalla scadenza dei sussidi e dei programmi di incentivazione (infatti, la domanda è stata di 4,4milioni di unità, -13 %Anno); il numero di tutti i veicoli elettrici consegnati ai clienti nel paese è stato di circa un quarto inferiore su base annua a 21.456 unità.

Inoltre, VW ha perso la leadership della sua unità software Cariad dopo aver segnalato ritardi in diverse auto elettriche di punta e peggiorato la perdita operativa e il flusso di cassa netto.

Volkswagen vuole migliorare l'elettrificazione e la digitalizzazione: ha in programma di trasformare alcuni dei suoi modelli di successo in veicoli elettrici, e allo stesso tempo sta creando partnership sulle tecnologie di guida autonoma e di assistenza alla guida.

Effetto

Il passaggio alla mobilità elettrica è una sfida chiave per gli OEM. I principali ostacoli nella transizione sono la fornitura di prodotti convenienti e redditizi, l'ansia da autonomia e la disponibilità di punti di ricarica/tempo di ricarica.

Tuttavia, rispetto a tre anni fa, il confronto del costo totale di proprietà (TCO) complessivo è diventato più favorevole per i veicoli elettrici dato l'aumento dei prezzi dei veicoli ICE (+25%) e del carburante e la migliore efficienza dei veicoli elettrici.

Ricordiamo che le case automobilistiche avevano già un piano per il progressivo ritiro dei veicoli ICE in Europa: STLA, RNO e MBG vogliono diventare completamente elettriche già entro il 2030; mentre il marchio VW mirava a diventare completamente elettrico nel 2033-2035 (80% entro il 2030), Skoda prevedeva che il 50-70% delle sue vendite in Europa fosse completamente elettrico entro il 2030 e Audi prevede di produrre solo veicoli elettrici a partire dal 2029.

BMW prevedeva che il 50% delle sue consegne globali fosse completamente elettrico entro il 2030. Nissan punta al 98% dei modelli elettrificati in Europa entro il 2026.