SETTORE AUTO USA - Dubbi sui target EV al 2035 in California

Fatto

L’Alliance for Automotive Innovation (che rappresenta la maggior parte delle principali case automobilistiche tranne Tesla [TSLA.O]) ha affermato che il piano della California per porre fine alla vendita di veicoli a sola benzina entro il 2035 potrebbe essere impraticabile in altri 11 stati che lo hanno adottato, citando l’insufficiente domanda dei consumatori.

Il California Air Resources Board ha chiesto all'EPA una deroga ai sensi del Clean Air Act per attuare il suo piano per porre fine alle vendite di veicoli a sola benzina entro il 2035.

AAI ha affermato che è fuori dal controllo delle case automobilistiche se i clienti accetteranno veicoli elettrici e li acquisteranno in quantità sufficiente.

L’Alleanza ha aggiunto che per raggiungere l’obiettivo del 2035 le vendite di veicoli elettrici, ibridi elettrici plug-in o a celle a combustibile a idrogeno dovranno più che raddoppiare in tutti gli stati tranne uno che adotteranno le regole della California e triplicare in cinque.

Effetto

Le regole della California richiedono entro il 2035 che l'80% di tutti i nuovi veicoli venduti nello stato siano elettrici e non più del 20% ibridi plug-in.

Il piano inizierà a partire dall’anno modello 2026 e ridurrà del 25% l’inquinamento causato dallo smog dei veicoli leggeri entro il 2037. Entro il 2026, il 35% delle nuove auto vendute dovrà essere elettrico o ibrido plug-in.

Questa percentuale salirà a 68. % entro il 2030 e 100% entro il 2035.

A livello statunitense, l'amministrazione Biden ha evitato di fissare una data per eliminare gradualmente la vendita di veicoli esclusivamente a benzina. La transizione verso la mobilità elettrica è una sfida chiave per gli OEM e la domanda di veicoli elettrici non è così forte come previsto in precedenza.

Tra gli OEM europei, Stellantis [STLAM.MI] è il più esposto agli Stati Uniti in quanto ricava circa il 60% del suo valore adj. EBIT dell'area Nord America con una quota di mercato pari a circa l'11%.

Le tedesche BMW, Daimler e Volkswagen ricavano rispettivamente il 15%, l'11% e il 6% dei loro volumi dagli Stati Uniti. Renault non ha alcuna esposizione.