SETTORE AUTO - I marchi stranieri stimolano le esportazioni cinesi

Fatto

Le tradizionali case automobilistiche straniere stanno adattando la loro strategia per incrementare le esportazioni dalla Cina, che lo scorso anno hanno rappresentato oltre un quinto delle esportazioni totali di veicoli del paese, come mostrano i dati della China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).

Si stima che nel 2023 la Cina abbia superato il Giappone come maggiore esportatore di automobili al mondo grazie alla forza di aziende locali come Chery, SAIC, Geely e BYD.

Ma lo scorso anno anche 18 marchi stranieri, guidati da Tesla [TSLA.O], hanno esportato 910.000 automobili dalla Cina, pari al 22% del totale di 4,1 milioni di unità esportate in Cina, secondo i dati.

Effetto

La Cina fa forte affidamento sulle esportazioni, come dimostrato dall’assenza di ritorsioni dopo la decisione dell’UE di aprire un’indagine sull’importazione di veicoli elettrici dal paese.

Sono necessarie elevate esportazioni poiché la domanda dei clienti nella Cina continentale è ancora debole.

Ricordiamo che molte aziende cinesi (come BYD) stanno progettando di costruire fabbriche locali europee per superare i rischi delle esportazioni e i costi elevati dovuti a tasse e dazi di importazione.

Gli OEM europei con i maggiori flussi di import/export tra Cina e UE sono gli OEM tedeschi (Volkswagen è il più esposto con il 75% dei suoi volumi provenienti da queste regioni, mentre anche l’esposizione di MBG e BMW è elevata al 68%/67%). seguito da RNO, mentre STLAM ha un'esposizione più contenuta.