AUTOMOTIVE - Rischio da target di conformità alle emissioni del 2025

Fatto

Secondo un'analisi condotta da Dataforce, l'imminente riduzione delle emissioni dei nuovi veicoli in Europa rappresenta una minaccia significativa per le case automobilistiche.

In particolare, dal 2025 l'emissione media delle vendite di auto nuove in Europa sarà inferiore a 93,6 g di CO2 per km rispetto agli attuali 116 in vigore dal 2021 (una riduzione di quasi il 20%).

Questi obiettivi variano a seconda della casa automobilistica in base al peso medio della flotta.

Le case automobilistiche che non saranno conformi dovranno pagare una multa di 95 € per ogni grammo in più rispetto all'obiettivo moltiplicato per il numero di veicoli venduti in Europa.

Le case automobilistiche possono anche mettere in comune le proprie emissioni con un altro operatore (come FCA ha concordato con Tesla nel 2019), sebbene al momento non vi sia alcun accordo di messa in comune. Secondo il rapporto, le emissioni YTD 2024 sono le seguenti:

• Ford 125 g/km
• VW 123 g/km
• Renault-Nissan-Mitsubishi 114 g/km
• Stellantis: 113 g/km
• Daimler: 108 g/km
• Hyundai: 108 g/km
• BMW: 106 g/km
• Toyota: 105 g/km
• Geely: 56 g/km
• Tesla: 0 g/km

Effetto

La via più rapida per la conformità sarebbe quella di aumentare le vendite di auto completamente elettriche, ma il mercato dei veicoli elettrici si è raffreddato notevolmente quest'anno a seguito del ritiro degli incentivi nei grandi mercati, in particolare in Germania, e della resistenza dei consumatori a pagare prezzi più alti per le auto elettriche.

La quota di mercato dei BEV in Europa è scesa al 13,3% nella prima metà del 2024 dal 13,8% nello stesso periodo del 2023.

Se le sanzioni fossero applicate al livello attuale di emissioni, Volkswagen, Stellantis, Renault, BMW e Mercedes-Benz riceverebbero sanzioni rispettivamente di 9,3/3,9/3,1/1,1/0,9 miliardi di euro.