Stellantis - Vendite in Europa piatte in luglio, mix in peggioramento

Fatto

Stellantis chiude luglio 2026 in Europa con 121.000 immatricolazioni tra auto e veicoli commerciali leggeri (LCV), in crescita del 2% su base annua, a fronte di un mercato complessivo salito a 587.000 unità (+2%). La quota di mercato del gruppo si è mantenuta stabile al 20,6%, mentre il perimetro STLAM (escluso Leapmotor) segna una lieve flessione, con 117.000 unità e una quota del 20%, in calo di 0,4 punti.

A livello geografico il quadro è disomogeneo. In Francia, primo mercato per il gruppo, le vendite scendono a 42.000 unità (-3%) e la quota arretra al 27,6% (-1,8 punti). L'Italia va in controtendenza, con 37.000 unità (+4%) e una quota in aumento al 26,8% (+0,4 punti). Bene anche i mercati del Nord Europa: Danimarca (+42%), Norvegia (+26%) e Svezia (+18%) mostrano i tassi di crescita più marcati, seguiti da Austria (+12%) e Paesi Bassi (+9%). Spagna e Belgio crescono entrambe del 2%.

Tra i marchi, Fiat si conferma il più dinamico con 26.000 unità e un +18%, che porta la sua quota al 4,4% (+0,6 punti). Citroën cresce del 6% a 27.000 unità. Peugeot, il brand più venduto del gruppo, resta sostanzialmente stabile a 42.000 unità (-1%). Segnali negativi da Opel/Vauxhall (-15%), Jeep (-25%) e Alfa Romeo (-30%). Da segnalare la spinta di Leapmotor, che pur restando marginale in termini assoluti (4.000 unità) registra un balzo del 311% su base annua.

Effetto

Questi paesi rappresentano i circa 2/3 dei volumi europei STLAM.

Il mercato ha registrato una crescita del +2% su base annua a luglio, con una performance di Stellantis in linea e quindi una quota di mercato stabile.

Tuttavia, al netto del contributo di Leapmotor, la performance risulta stabile anno su anno.

Inoltre, dal punto di vista del mix, sia per segmento (PC vs LCV) sia per brand, il dato mostra un indebolimento.

Il risultato è leggermente inferiore alle nostre attese di crescita mid-single-digit del sell-out in Europa per il semestre.

Stellantis detiene il 51% di Leapmotor International, la JV che gestisce la distribuzione e la commercializzazione dei veicoli al di fuori della Cina, ma non la produzione.