Stellantis - L'EU taglia gli obiettivi sulla riduzione della CO2

Fatto

La commissione Ambiente del Parlamento europeo ha approvato un ulteriore allentamento dei target CO2 per le nuove auto al 2035. La riduzione richiesta rispetto ai livelli 2021, passa dal 100% previsto dalla normativa vigente, all’87,5%, rispetto al 90% proposto dalla Commissione europea a dicembre 2025.

Il compromesso prevede inoltre fino a 7,5 punti percentuali di ulteriori crediti per l’utilizzo di green steel, che potrebbe portare il requisito effettivo di riduzione all’80%. Per i van, il target 2035 verrebbe invece ridotto dal 90% della proposta della Commissione all’80%.

Effetto

Il nuovo framework non è ancora legge. Il compromesso, negoziato daa PPE (Partito Popolare Europeo), S&D (Socialisti e Democratici) e Renew Europe, al Parlamento Europeo è stato approvato dalla commissione Ambiente dopo che versioni simili avevano già ottenuto il via libera delle commissioni Trasporti e Industria il 22 ottobre. Il testo dovrà ora essere approvato dalla plenaria del Parlamento europeo e successivamente negoziato con gli Stati membri prima dell’adozione definitiva.

La proposta del Parlamento europeo è migliorativa per i costruttori rispetto sia alla normativa vigente sia alla proposta originaria della Commissione europea, ma non stravolge nei fatti l’obiettivo di elettrificazione al 2035. Il nuovo target dell’87,5% implica nelle nostre simulazioni un mix di veicoli elettrici a batteria di circa 81% contro 84% con il 90% proposto dalla Commissione europea, mentre il pieno beneficio dei 7,5 punti percentuali legati al green steel potrebbe ridurlo a circa 73%. Positivo quindi per i costruttori, grazie alla maggiore flessibilità per veicoli ibridi e ibridi plug-in, ma con i veicoli elettrici a batteria destinati a rimanere largamente dominanti al 2035.