CO2 - L'Europa deve fissare obiettivi "più ambiziosi" per l'industria dei camion
L'Unione Europea deve inasprire drasticamente gli obiettivi in materia di CO2 per i produttori di camion in modo da accelerare la transizione a modelli a emissioni zero, in quanto gli obiettivi attuali non forniscono abbastanza incentivi per farlo. Lo ha detto il gruppo europeo Transport and Environment (T&E).
In uno studio intitolato "Easy Ride: perché gli obiettivi di CO2 dei camion della Ue non sono adatti per gli anni 2020", il gruppo per il clima ha mostrato che i miglioramenti nell'aerodinamica e nell'efficienza del carburante hanno permesso ai produttori di camion di raggiungere gli obiettivi di CO2 della Ue per il 2025, pur dovendo produrre solo alcuni camion a lungo raggio a zero emissioni.
Dallo studio emerge inoltre che la maggior parte dei produttori di camion ha già assunto impegni volontari per la vendita di veicoli elettrici che vanno oltre i requisiti della Ue.
"I produttori di camion sono chiaramente in grado di ottenere una decarbonizzazione più rapida", ha detto in una nota il direttore del trasporto merci ad interim di T&E, Lucien Mathieu. "È il momento di farlo."
In base alle attuali norme europee, i produttori di camion hanno l'obiettivo volontario di far sì che i veicoli a emissioni zero raggiungano il 2% delle vendite dal 2025 in poi. La Ue dovrebbe rivedere tale obiettivo.
Sulla base degli impegni volontari dei produttori di camion, T&E stima che i camion a emissioni zero rappresenteranno il 7% delle vendite nel 2025 e il 43% nel 2030.
Secondo T&E, ciò dimostra che l'Ue può fissare un obiettivo realistico "ma più ambizioso" secondo cui almeno il 30% delle vendite dovrebbe essere costituito da camion a emissioni zero entro il 2028.
Lo studio ha anche rivelato che il produttore di camion svedese Scania è leader di mercato: con emissioni di CO2 inferiori del 5,3% rispetto alla media del tipo più comune di camion a lungo raggio grazie soprattutto all'aerodinamica.
Renault e Iveco, il marchio di camion e bus dell'italo-americana CNH Industrial , sono entrambi indietro, ha detto T&E, con emissioni rispettivamente del 2,6% e del 2,4% superiori alla media.
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